La discusión por el futuro del principal acceso correntino al puente General Belgrano sumó un nuevo capítulo político. Luego de que el jefe del Distrito 10 de Vialidad Nacional, David Moulin, afirmara que el corredor integrado por las avenidas 3 de Abril, Ferré e Independencia “nunca fue jurisdicción del Gobierno nacional”, el gobernador Juan Pablo Valdés respondió con dureza y trasladó el eje del debate desde la cuestión administrativa hacia la necesidad de resolver una problemática vial que afecta diariamente a la capital provincial.
El intercambio se produce mientras la Provincia y la Municipalidad de Corrientes mantienen objeciones al esquema de concesión impulsado por el Gobierno nacional para el corredor vial que conecta con el puente interprovincial. El principal reclamo apunta a la exclusión de la avenida 3 de Abril del paquete licitatorio, pese a que soporta una intensa circulación de tránsito pesado vinculada al corredor bioceánico.
Consultado sobre las declaraciones de Moulin, Valdés evitó entrar en una discusión técnica sobre las competencias y puso el foco en las consecuencias concretas para la infraestructura urbana. “Está muy bien que nunca haya sido nacional, pero que está mal. Una cosa no quita la otra”, dijo.
El mandatario fue más allá y apeló directamente al rol institucional del funcionario nacional. “Creo que ya que él tiene una buena llegada y que tiene la posibilidad de solucionar esto, como buen correntino debería solucionarlo entendiendo la problemática justamente que le genera a los correntinos”, afirmó.
Valdés también vinculó la situación actual con decisiones históricas del Estado nacional. “Tiene la gran posibilidad de solucionar lo que otros gobiernos nacionales le hicieron y dañaron a la infraestructura vial de Corrientes y el daño que le hicieron a los correntinos”, señaló.
Las declaraciones llegaron apenas un día después de que Moulin explicara que la exclusión del corredor Belgrano de la concesión responde a una cuestión jurídica. Según indicó, el tramo reclamado por la Provincia “no es jurisdicción nacional” y por ese motivo “no se puede incluir en una concesión nacional”. El funcionario recordó además que “la 3 de Abril es una avenida, nunca fue una ruta” y aseguró que en concesiones anteriores tampoco había sido incorporada a los contratos.
No obstante, Moulin reconoció la validez del planteo provincial respecto del desgaste que produce el tránsito pesado sobre la traza urbana. Incluso, admitió que gran parte de esos vehículos se encuentran de paso, aunque consideró que no existen argumentos suficientes para alterar el proceso licitatorio actualmente en marcha.
En ese escenario, el gobernador buscó trasladar la discusión desde la interpretación normativa hacia la gestión. “En vez de dedicarse a contestarme a mí, podría dedicarse a solucionar ese problema para el bien de todos los correntinos”, remarcó.
Polich, sobre la polémica: “Es una cuestión de sentido común más allá de lo que diga la ley”
Al debate por la inclusión del denominado corredor Belgrano dentro del esquema de concesiones viales nacionales se sumó el intendente capitalino Claudio Polich, quien también le respondió al jefe del Distrito 10 de Vialidad Nacional, David Moulin. El funcionario nacional había afirmado que el tramo integrado por las avenidas 3 de Abril, Ferré e Independencia “nunca fue jurisdicción del Gobierno nacional”, argumento utilizado para justificar su exclusión de la futura concesión.
Lejos de centrar la discusión en una cuestión administrativa, Polich trasladó el eje al impacto económico y urbano que genera el tránsito pesado que atraviesa la capital correntina. “Parece un contrasentido”, afirmó al señalar que miles de camiones utilizan diariamente el corredor para vincular la Ruta Nacional 16 con la Ruta Nacional 12, atravesando la principal arteria de la ciudad.
“Lo que nosotros estamos planteando, más allá de lo que diga la ley, es que tenemos que coparticipar de lo que se cobre del peaje para poder mantener la arteria, la semaforización y todo lo relacionado con la seguridad vial”, sostuvo. Según el jefe comunal, “no se le puede cargar a Corrientes, al vecino de la ciudad, el tránsito de 2.500 camiones diarios que abastecen todo el MERCOSUR”.
La postura coincide con el planteo impulsado por el gobernador Juan Pablo Valdés, quien cuestionó que la avenida 3 de Abril haya quedado fuera del esquema concesionado pese a soportar el mismo flujo vehicular que el puente General Belgrano.
Moulin había reconocido el desgaste que provoca el transporte pesado sobre la infraestructura urbana, aunque insistió en que la traza no pertenece a la jurisdicción nacional. Polich le respondió: “Es una cuestión de sentido común más allá de lo que diga la ley”, remarcó.
