{"id":20733,"date":"2024-05-30T07:29:31","date_gmt":"2024-05-30T10:29:31","guid":{"rendered":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/?p=20733"},"modified":"2024-05-30T07:29:31","modified_gmt":"2024-05-30T10:29:31","slug":"el-jefe-comunal-de-la-localidad-de-ituzaingo-detallo-como-se-encuentra-la-importante-obra-para-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/2024\/05\/30\/el-jefe-comunal-de-la-localidad-de-ituzaingo-detallo-como-se-encuentra-la-importante-obra-para-la-ciudad\/","title":{"rendered":"El Jefe Comunal de la localidad de Ituzaing\u00f3 detall\u00f3 c\u00f3mo se encuentra la importante obra para la ciudad."},"content":{"rendered":"

El gobierno de\u00a0Javier Milei<\/b>, de gira en\u00a0Estados Unidos<\/b>, espera que en las pr\u00f3ximas horas se normalice el abastecimiento de\u00a0gas natural<\/b>, luego de los cortes de suministro en estaciones de servicio de\u00a0Gas Natural Comprimido (GNC)\u00a0<\/b>y grandes industrias en casi toda la Argentina. La crisis dej\u00f3 al desnudo la debilidad de un sistema energ\u00e9tico que complic\u00f3 la existencia, y la gesti\u00f3n,\u00a0a todos los Presidentes que ocuparon la\u00a0Casa Rosada<\/b>\u00a0desde el regreso de la democracia<\/a>.<\/p>\n

La posibilidad de un estrangulamiento en el transporte del fluido que comenz\u00f3 a hacerse realidad a partir de la segunda semana de mayo hab\u00eda sido anticipada por empresas y consultores. Es por eso que, adem\u00e1s de la hist\u00f3rica falta de infraestructura local,\u00a0se not\u00f3 cierta falta de previsi\u00f3n oficial\u00a0<\/a>que se combin\u00f3 con algunos hechos que se complotaron para precipitar una emergencia oto\u00f1al.<\/p>\n

Las principales compa\u00f1\u00edas del sector energ\u00e9tico contin\u00faan en alerta, a pesar de que prev\u00e9n que en las pr\u00f3ximas semanas haya un alivio en las tensiones ante un consumo m\u00e1s moderado por temperaturas m\u00e1s benignas y el ingreso de GNL importado. Es que miran con preocupaci\u00f3n \u201cla segunda semana de junio\u201d, cuando se prev\u00e9 el ingreso de una nueva\u00a0ola de fr\u00edo polar<\/b>\u00a0seg\u00fan el Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional.<\/p>\n

\"ElEl secretario de Energ\u00eda, Eduardo Rodr\u00edguez Chirillo (Nicol\u00e1s Stulberg)<\/div>\n

La crisis del gas dej\u00f3 preocupaci\u00f3n en el equipo del secretario de Energ\u00eda,\u00a0Eduardo Rodr\u00edguez Chirillo<\/b>, y en el sector privado. Los gasoductos no daban abasto para satisfacer el pico de demanda prioritaria (hospitales, comercios y hogares) por lo que se baj\u00f3 la palanca a las estaciones de GNC y las industrias. En las f\u00e1bricas, ya hab\u00eda descontento por la ca\u00edda de ventas y producci\u00f3n, ahora se suma la falta de energ\u00eda.<\/p>\n

La decisi\u00f3n fue tomada por el comit\u00e9 de crisis al que convoc\u00f3 Energ\u00eda, el\u00a0Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas)<\/b>, la\u00a0Compa\u00f1\u00eda Administradora del Mercado Mayorista El\u00e9ctrico (Cammesa)<\/b>\u00a0y empresas del sector, luego de que un barco de GNL comprado a la brasile\u00f1a Petrobras rechazara el pago con una carta de cr\u00e9dito, por los USD 21 millones que cost\u00f3 el cargamento. Eso implic\u00f3 una reducci\u00f3n de 14 millones de metros c\u00fabicos en la red de gasoductos. Enarsa hab\u00eda realizado una compra directa, es decir sin licitaci\u00f3n, ante la gravedad de la crisis.<\/p>\n

Adem\u00e1s, hubo problemas t\u00e9cnicos en dos plantas compresoras de\u00a0Transportadora Gas del Norte (TGN)\u00a0<\/b>en C\u00f3rdoba y San Luis, ya normalizados, por los que se perdieron otros 2 millones de metros c\u00fabicos. La suerte no jug\u00f3 a favor.<\/p>\n

De todos modos, la situaci\u00f3n ya era de \u201cpre-emergencia\u201d seg\u00fan lo hab\u00eda comunicado el Enargas a las distribuidoras la semana pasada, cuando comenzaron los cortes en estaciones de GNC e industrias con \u201ccontratos interrumpibles\u201d. La demanda de hogares y comercios lleg\u00f3 a cerca de 80 millones de m3 diarios, casi el doble de los 45 millones de m3 que suelen consumirse en esta \u00e9poca del a\u00f1o, ante un fr\u00edo tempranero.<\/p>\n

Las importaciones de gas contratadas no fueron suficientes,\u00a0aunque el Gobierno afirma que el problema est\u00e1 en que la infraestructura de transporte fue desinvertida en los \u00faltimos a\u00f1os a caballo de los congelamientos tarifarios<\/a>.<\/p>\n

\"LaLa crisis fue anticipada por consultores y empresarios. REUTERS\/Martin Cossarini NO RESALES. NO ARCHIVES\/File Photo<\/div>\n

Las demoras en la obra p\u00fablica no ayudaron: faltan dos plantas compresoras que duplicar\u00edan la capacidad de transporte del Gasoducto N\u00e9stor Kirchner para transportar el gas de Vaca Muerta (11 mm3 a 22 mm3). La gesti\u00f3n actual tira la pelota con la anterior sobre la responsabilidad. Lo cierto es que el proyecto se demor\u00f3 durante la puesta en revisi\u00f3n de la obra p\u00fablica, en medio del \u201cno hay plata\u201d, aunque el desembolso era de USD 40 millones.<\/p>\n

Algo similar sucedi\u00f3 con la reversi\u00f3n del Gasoducto Norte, obra clave para que no falte el gas en invierno en siete provincias del norte argentino y que no estar\u00e1 lista. Las licitaciones se demoraron m\u00e1s de lo previsto e incluso los grandes empresarios, como\u00a0Paolo Rocca (Techint) y Marcelo Mindlin (Pampa Energ\u00eda)<\/b>, realizaron gestiones ante funcionarios del \u00e1rea energ\u00e9tica para que no se abandonara el proyecto. El costo total era de USD 740 millones, de los cuales USD 540 los puso el Banco de Desarrollo para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CAF), USD 100 millones se gastaron en ca\u00f1os y solo restaban cubrir USD 100 millones.<\/p>\n

Otro punto llamativo es la decisi\u00f3n de no contratar un\u00a0barco regasificador en Bah\u00eda Blanca<\/b>, ante la falta de terminaci\u00f3n de estas obras. Eran entre USD 50 y 70 millones para respaldar el sistema ante un evento de corte como el que se vivi\u00f3 ayer.<\/p>\n

En estas semanas el Gobierno tuvo que importar unos USD 600 millones entre cargamentos de combustibles l\u00edquidos (gasoil y fueloil) y GNL. Por ahora, las cuentas no juegan a favor de la planificaci\u00f3n del Gobierno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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