{"id":31767,"date":"2026-03-26T09:36:22","date_gmt":"2026-03-26T12:36:22","guid":{"rendered":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/?p=31767"},"modified":"2026-03-26T09:36:22","modified_gmt":"2026-03-26T12:36:22","slug":"la-nafta-aumento-casi-un-20-en-marzo-y-esta-entre-las-mas-caras-de-la-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/2026\/03\/26\/la-nafta-aumento-casi-un-20-en-marzo-y-esta-entre-las-mas-caras-de-la-region\/","title":{"rendered":"La nafta aument\u00f3 casi un 20% en marzo y est\u00e1 entre las m\u00e1s caras de la regi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p class=\"c-paragraph\">Desde el inicio de la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n en Medio Oriente, el barril de petr\u00f3leo pas\u00f3 de 65 a 96 d\u00f3lares. Esa suba impact\u00f3 de lleno en el precio de la\u00a0<b>nafta s\u00faper en Argentina<\/b>, que\u00a0<a title=\"https:\/\/www.pagina12.com.ar\/2026\/03\/16\/combustibles-cada-vez-mas-caros-en-todo-el-pais\/\" href=\"https:\/\/www.pagina12.com.ar\/2026\/03\/16\/combustibles-cada-vez-mas-caros-en-todo-el-pais\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><b>aument\u00f3 casi un 20%<\/b><\/a><b>.<\/b>\u00a0Mientras el Gobierno prioriza el precio de exportaci\u00f3n para acumular reservas,\u00a0<b>el combustible en nuestro pa\u00eds ya es de los m\u00e1s caros de la regi\u00f3n<\/b>.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Si bien la escalada b\u00e9lica y el cierre del Estrecho de Ormuz -por donde pasa el 25% del petr\u00f3leo mundial- afecta a todo el mundo, en Argentina el impacto se siente con fuerza:<b>\u00a0el precio de la nafta ya es de los m\u00e1s caros de la regi\u00f3n<\/b>.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Seg\u00fan un informe de\u00a0<i>Global Petrol Prices<\/i>, que releva m\u00e1s de 150 pa\u00edses, en\u00a0<b>promedio el precio del litro en nuestro pa\u00eds es de 1,43 d\u00f3lares<\/b>. En Sudam\u00e9rica,\u00a0<b>s\u00f3lo Per\u00fa (1,61 d\u00f3lares) y Uruguay (1,89 d\u00f3lares) superan este valor.<\/b><\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Otros pa\u00edses como Paraguay (0,90 d\u00f3lares), que no son productores y exportadores netos como Argentina, tienen precios m\u00e1s bajos.\u00a0<b>\u201cEso es por los impuestos que hay ac\u00e1. El valor del barril de petr\u00f3leo explica el 40% del precio de la nafta, el resto es carga impositiva y transporte\u201d<\/b>, asegura\u00a0<b>Emilio Apud<\/b>, quien fue secretario de Energ\u00eda durante la presidencia de Fernando de la R\u00faa.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">En los \u00faltimos dos a\u00f1os, pese a que Argentina es un pa\u00eds productor y exportador neto de energ\u00eda, el\u00a0<b>Gobierno sostuvo una pol\u00edtica de alineamiento de los precios locales con los valores internacionales.<\/b>\u00a0En ese contexto,\u00a0<b>durante el a\u00f1o pasado se registr\u00f3 un super\u00e1vit energ\u00e9tico de 7.800 millones de d\u00f3lares<\/b>.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">\u201cEn la Ley Bases, el Gobierno elimin\u00f3 el autoabastecimiento energ\u00e9tico.\u00a0<b>Antes si las refiner\u00edas no ten\u00edan crudo a precios razonables, no se permit\u00eda exportar<\/b>. Eso por ley ya no se puede hacer\u201d, lamenta\u00a0<b>Dar\u00edo Mart\u00ednez<\/b>, ex secretario de Energ\u00eda en la gesti\u00f3n de Alberto Fern\u00e1ndez.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">El funcionario asegura que se est\u00e1 generando\u00a0<b>\u201cuna renta extraordinaria que paga la poblaci\u00f3n y se llevan las petroleras\u201d<\/b>\u00a0y que \u201cno va a generar ni m\u00e1s empleos ni m\u00e1s inversi\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\"><b>\u201cHoy un valor de 1,40 d\u00f3lares el litro es razonable\u201d<\/b>, afirma<b>\u00a0Daniel Dreizzen<\/b>, ex secretario de Planeamiento Energ\u00e9tico de Mauricio Macri. Y remarca que \u201c<b>en EE. UU la nafta aument\u00f3 30% desde el inicio de la guerra y ac\u00e1 20%<\/b>. Si ac\u00e1 es m\u00e1s cara es porque tiene m\u00e1s impuestos y porque Estados Unidos tiene mayor productividad&#8221;.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Desde YPF aseguran que\u00a0<b>\u201cen el mundo los precios subieron m\u00e1s de 30%\u201d<\/b>\u00a0y que\u00a0<b>\u201cseguir\u00e1n con la pol\u00edtica de precios actuales<\/b>\u00a0para evitar trasladar al surtidor la volatilidad del precio del crudo\u201d. La petrolera estatal es vital en la fijaci\u00f3n de los valores, ya que\u00a0<b>surte el 55% del mercado nacional<\/b>.<\/p>\n<h2 class=\"p12-article-body__h2\">Por qu\u00e9 la nafta aument\u00f3 500% en la era Milei<\/h2>\n<p class=\"c-paragraph\">Desde la asunci\u00f3n de\u00a0<b>Javier Milei, el litro de s\u00faper aument\u00f3\u00a0<\/b>en promedio<b>\u00a0500%:<\/b>\u00a0pas\u00f3 de $311 a unos $2000. Buena parte de ese aumento est\u00e1 explicado por la actualizaci\u00f3n del\u00a0<b>Impuesto a los Combustibles,<\/b>\u00a0que el Gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez congel\u00f3 a partir del tercer trimestre de 2021.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Tanto ese tributo como el\u00a0<b>Impuesto al Di\u00f3xido de Carbono<\/b>\u00a0se deber\u00edan actualizar de manera trimestral en funci\u00f3n de la inflaci\u00f3n, pero los diferentes gobiernos suelen congelarlos para frenar los incrementos en la nafta.<b>\u00a0A pocas semanas de asumir, Milei actualiz\u00f3 todo el atraso<\/b>, pero desde mayo de 2024 comenz\u00f3 a aplicar aumentos por debajo en un intento de frenar la inflaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Entre ambos impuestos representan algo m\u00e1s de 320 pesos (eran menos de $30 en diciembre de 2023) por litro, un 16% del precio total. A eso hay que sumarle IVA, Ingresos Brutos, que es provincial, y tasas municipales cuando corresponda, por lo que\u00a0<b>la carga tributaria sobre el precio total de la nafta es de 35%<\/b>.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\"><b>\u201cSi el Gobierno quiere amortiguar m\u00e1s los aumentos puede congelar el Impuesto al Combustible o el de Biocombustibles, tocar el precio del barril es un error cortoplacista\u201d<\/b>, considera Apud.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">\u201cEs cierto que el aumento de este mes estuvo por debajo del internacional, pero hay que ser razonables.\u00a0<b>Hoy un 20% los argentinos no lo pueden pagar\u201d<\/b>, sostiene\u00a0<b>Daniel Cameron<\/b>, ex secretario de Energ\u00eda durante los gobiernos de N\u00e9stor y Cristina Kirchner.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\"><b>\u201cSe deber\u00eda fijar un precio para el mercado interno y otro para exportar, sino la poblaci\u00f3n paga la renta extraordinaria de las petroleras\u201d<\/b>, agrega. Por otro lado, destaca que \u201cVaca Muerta tiene muchas ventajas con respecto a Estados Unidos\u201d<b>\u00a0<\/b>y que \u201cel RIGI ya fue un exceso\u201d.<\/p>\n<h2 class=\"p12-article-body__h2\">Qu\u00e9 pasar\u00e1 con el precio del combustible en los pr\u00f3ximos d\u00edas<\/h2>\n<p class=\"c-paragraph\">Desde la petrolera estatal sostienen que<b>\u00a0\u201csi el precio del barril vuelve a estar cerca de los 60 d\u00f3lares, los precios van a bajar\u201d<\/b>, aunque teniendo en cuenta el atraso en la aplicaci\u00f3n de los impuestos, el Gobierno podr\u00eda aprovechar para actualizarlos sin bajar los precios.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\"><b>\u201cEl Gobierno deber\u00eda hacer alg\u00fan tipo de pol\u00edtica para desacoplar precios<\/b>. Sobre todo con la gran productividad del a\u00f1o pasado\u201d, matiza\u00a0<b>Nicol\u00e1s Malinovsky<\/b>, especialista del Instituto de Energ\u00eda Scalabrini Ortiz.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">En la cartera de\u00a0<b>Energ\u00eda descartan regular el precio<\/b>: buscan dar se\u00f1ales positivas para que las petroleras sigan invirtiendo con la tranquilidad de vender a precios internacionales. Tampoco barajan la posibilidad de\u00a0<b>congelar el Impuesto a los Combustibles.<\/b><\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Por el momento, la \u00fanica medida fue aumentar las retenciones al petr\u00f3leo convencional del 3,36% al 8%. En Vaca Muerta el porcentaje ya era del 8%.\u00a0<b>\u201dLas empresas que explotan convencional son relativamente chicas, ese aumento puede desincentivarlas a exportar y hacerlas vender en el mercado interno\u201d<\/b>, agrega Apud.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">En ese caso, el objetivo no es darle mejores condiciones a las empresas. Lo cierto es que en un contexto de fuerte ca\u00edda de la recaudaci\u00f3n por la baja en la actividad econ\u00f3mica,\u00a0<b>en febrero el Impuesto a los Combustibles fue el \u00fanico que creci\u00f3 en la recaudaci\u00f3n con casi 19%,\u00a0<\/b>siendo\u00a0<b>vital para mantener el super\u00e1vit<\/b>.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Un dato particular de este tributo es que por ley el 28,5% debe ir destinado a\u00a0<b>Infraestructura vial y ferroviaria<\/b>, el 4,3% a la\u00a0<b>Infraestructura h\u00eddrica<\/b>\u00a0y el 15% al\u00a0<b>Fondo Nacional de la Vivienda (FONAVI)<\/b>\u00a0para combatir el d\u00e9ficit habitacional. Todas ellas\u00a0<b>iniciativas que el Gobierno Nacional ha abandonado pr\u00e1cticamente en su totalidad<\/b>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde el inicio de la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n en Medio Oriente, el barril de petr\u00f3leo pas\u00f3 de 65 a 96 d\u00f3lares. 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