{"id":32763,"date":"2026-04-22T17:17:36","date_gmt":"2026-04-22T20:17:36","guid":{"rendered":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/?p=32763"},"modified":"2026-04-22T17:17:36","modified_gmt":"2026-04-22T20:17:36","slug":"el-artico-en-alerta-el-aumento-de-buques-petroleros-no-regulados-amenaza-la-respuesta-ambiental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/2026\/04\/22\/el-artico-en-alerta-el-aumento-de-buques-petroleros-no-regulados-amenaza-la-respuesta-ambiental\/","title":{"rendered":"El \u00c1rtico en alerta: el aumento de buques petroleros no regulados amenaza la respuesta ambiental"},"content":{"rendered":"

El aumento de\u00a0buques petroleros<\/b><\/a>\u00a0no regulados<\/b>\u00a0en el \u00c1rtico, conocidos como\u00a0\u201cshadow fleet\u201d<\/b>, intensific\u00f3 el riesgo de\u00a0cat\u00e1strofes ambientales<\/b>, mientras los cient\u00edficos enfrentan limitaciones t\u00e9cnicas notables para controlar posibles\u00a0derrames de petr\u00f3leo<\/b><\/a> en una de las regiones m\u00e1s vulnerables del planeta.<\/p>\n

El desarrollo de\u00a0infraestructura portuaria<\/b>\u00a0en localidades como Churchill, Canad\u00e1, y la\u00a0militarizaci\u00f3n<\/b>\u00a0creciente del \u00c1rtico impulsaron proyectos de investigaci\u00f3n para encontrar soluciones; sin embargo, hasta ahora los avances tecnol\u00f3gicos aplicados a la limpieza de estos derrames han resultado, en gran medida, infructuosos. As\u00ed lo documenta el medio brit\u00e1nico\u00a0The Guardian<\/i>, que destaca c\u00f3mo la dificultad de acceso y las particularidades del ecosistema complican cualquier respuesta eficaz a tiempo.<\/p>\n

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Durante el \u00faltimo invierno boreal, en el Churchill Marine Observatory, un equipo liderado por\u00a0Eric Collins<\/b>, microbi\u00f3logo de la\u00a0Universidad de Manitoba<\/b>, liber\u00f3\u00a0130 litros de di\u00e9sel<\/b>\u00a0en una piscina cubierta de hielo. El objetivo era depurarlo mediante\u00a0microbios degradadores de petr\u00f3leo<\/b>, pero, luego de\u00a0tres semanas<\/b>, el crecimiento bacteriano era apenas perceptible. Solo tras\u00a0ocho semanas<\/b> se observ\u00f3 un aumento importante de una especie bacteriana que comenz\u00f3 a consumir el petr\u00f3leo, seg\u00fan Collins. Los especialistas enfatizaron que este tiempo es excesivo para contener un derrame real en el \u00c1rtico.<\/p>\n

\"Primer<\/picture>M\u00e1s de la mitad de los buques ‘shadow fleet’ activos en 2025 carecen de certificaci\u00f3n t\u00e9cnica para operar en condiciones de hielo \u00e1rtico (Imagen Ilustrativa Infobae)<\/div>\n

Experimentos recientes y desaf\u00edos t\u00e9cnicos<\/h2>\n

A lo largo de\u00a02024<\/b>,\u00a013 naves<\/b>\u00a0del tipo shadow fleet recorrieron la ruta mar\u00edtima del norte de Rusia, sin registro de operaciones de este tipo durante 2023, de acuerdo con informaci\u00f3n recabada por la organizaci\u00f3n ambiental\u00a0Bellona Foundation<\/b>. Para\u00a02025<\/b>, m\u00e1s de la mitad de estos buques fueron tanqueros de petr\u00f3leo y gas natural licuado, y\u00a018<\/b>\u00a0no contaron con certificaci\u00f3n adecuada para operar en ambientes helados.<\/p>\n

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Esta carencia de preparaci\u00f3n t\u00e9cnica incrementa el riesgo, ya que en muchos casos se trata de\u00a0embarcaciones desfasadas<\/b>, seg\u00fan precis\u00f3\u00a0Ksenia Vakhrusheva<\/b>, gerenta de proyectos para el \u00c1rtico de Bellona Foundation: \u201cSuelen ser\u00a0tanqueros destinados al desguace<\/b>, pero sus antiguos propietarios los vendieron para evitar el costo de desmantelarlos. Son las embarcaciones m\u00e1s preocupantes al atravesar la ruta del norte porque, incluso con hielo ligero, resultan peligrosas\u201d.<\/p>\n

Desaf\u00edos para la limpieza de derrames en el \u00c1rtico<\/h2>\n

La tecnolog\u00eda actual para limpiar derrames de petr\u00f3leo en el\u00a0\u00c1rtico<\/b>\u00a0mantiene la misma eficacia que hace una d\u00e9cada, de acuerdo con Sian Prior, asesora principal de la\u00a0Clean Arctic Alliance<\/b>, una coalici\u00f3n internacional de 24 organizaciones que buscan minimizar el impacto del transporte mar\u00edtimo en la regi\u00f3n. Prior detall\u00f3:\u00a0\u201cLa tecnolog\u00eda disponible hoy es pr\u00e1cticamente la misma que hace 10 o 15 a\u00f1os. No hay soluciones nuevas en el mercado\u201d<\/b>.<\/p>\n

\"Infograf\u00eda<\/picture>El incremento de buques petroleros no regulados en el \u00c1rtico aumenta el peligro de desastres ambientales, mientras las soluciones tecnol\u00f3gicas para limpiar derrames resultan insuficientes ante las condiciones extremas de la regi\u00f3n. (Imagen Ilustrativa Infobae)<\/div>\n

La diferencia, afirm\u00f3, radica en la\u00a0variedad de combustibles utilizados<\/b>, resultado de nuevas regulaciones implementadas en 2020 por la\u00a0Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional<\/b>\u00a0para reducir las emisiones de azufre, lo que llev\u00f3 a que los buques adopten combustibles menos contaminantes, pero m\u00e1s complejos de limpiar por sus\u00a0propiedades fisicoqu\u00edmicas.<\/b><\/p>\n

En t\u00e9rminos t\u00e9cnicos, el\u00a0ambiente del<\/b>\u00a0\u00c1rtico<\/b>\u00a0presenta obst\u00e1culos adicionales: el fr\u00edo hace que los combustibles se vuelvan m\u00e1s viscosos, lo que produce gl\u00f3bulos parecidos a melaza que se hunden y se mezclan con sedimentos o se adhieren al hielo. Los\u00a0sistemas mec\u00e1nicos de recolecci\u00f3n<\/b>, como barreras flotantes o skimmers, resultan ineficaces frente al hielo marino, mientras que las\u00a0t\u00e9cnicas qu\u00edmicas<\/b>, como el uso de dispersantes o la quema in situ, ofrecen limitaciones ambientales.<\/p>\n

La asesora principal de la\u00a0Administraci\u00f3n Costera de Noruega<\/b>\u00a0y copresidenta de la iniciativa de desarrollo e investigaci\u00f3n sobre derrames petroleros del\u00a0Consejo \u00c1rtico<\/b>,\u00a0Synn\u00f8ve Lofthus<\/b>, explic\u00f3 que los dispersantes pueden alterar la vida marina en etapas cr\u00edticas de desarrollo y que la quema libera\u00a0carbono negro,<\/b>\u00a0un compuesto que acelera el deshielo.<\/p>\n

\"Plano<\/picture>Las bajas temperaturas y la presencia de hielo en el \u00c1rtico dificultan el uso de m\u00e9todos mec\u00e1nicos y qu\u00edmicos para contener derrames petroleros (Imagen Ilustrativa Infobae)<\/div>\n

Innovaci\u00f3n e inversi\u00f3n frente a los derrames<\/h2>\n

En\u00a02012<\/b>, una serie de compa\u00f1\u00edas del sector aportaron\u00a0USD 20 millones<\/b>\u00a0a la creaci\u00f3n del\u00a0Arctic Oil Spill Response Technology Joint Industry Programme (JIP)<\/i>, un programa industrial conjunto enfocado en\u00a0desarrollar y evaluar nuevas tecnolog\u00edas<\/b>\u00a0para mejorar la recuperaci\u00f3n de petr\u00f3leo en caso de derrames en el \u00c1rtico. Sin embargo, la iniciativa finaliz\u00f3 en\u00a02017\u00a0<\/b>y, en su informe final, admiti\u00f3:\u00a0\u201cNo fue posible lograr mejoras sustanciales<\/b> en la eficiencia de recuperaci\u00f3n mec\u00e1nica mediante nuevos dise\u00f1os de equipos\u201d.<\/p>\n

La presi\u00f3n por encontrar soluciones responde, adem\u00e1s, a una expectativa de\u00a0crecimiento econ\u00f3mico y estrat\u00e9gico<\/b>\u00a0en la zona. El propio\u00a0primer ministro Mark Carney<\/b>\u00a0propuso la rehabilitaci\u00f3n de un puerto de aguas profundas en Churchill, lo que potenciar\u00eda el v\u00ednculo comercial con el Atl\u00e1ntico Norte y refuerza la necesidad de agilizar y sofisticar la respuesta cient\u00edfica ante emergencias potenciales.<\/p>\n

En el centro de este escenario se encuentran dos inc\u00f3gnitas: la\u00a0fragilidad\u00a0<\/b>de uno de los ecosistemas m\u00e1s sensibles del mundo y la\u00a0limitaci\u00f3n\u00a0<\/b>de los m\u00e9todos actuales para garantizar, en caso de derrame, una respuesta efectiva antes de que el da\u00f1o sea irreversible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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