{"id":34199,"date":"2026-06-06T17:20:41","date_gmt":"2026-06-06T20:20:41","guid":{"rendered":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/?p=34199"},"modified":"2026-06-06T17:20:41","modified_gmt":"2026-06-06T20:20:41","slug":"el-auto-mas-vendido-en-todo-el-mundo-en-2025-ya-se-puede-comprar-en-argentina-como-es-y-cuanto-cuesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/2026\/06\/06\/el-auto-mas-vendido-en-todo-el-mundo-en-2025-ya-se-puede-comprar-en-argentina-como-es-y-cuanto-cuesta\/","title":{"rendered":"El auto m\u00e1s vendido en todo el mundo en 2025 ya se puede comprar en Argentina: c\u00f3mo es y cu\u00e1nto cuesta"},"content":{"rendered":"

Aprovechando el\u00a0d\u00eda Mundial del Medio ambiente<\/b>\u00a0que se celebra cada 5 de junio,\u00a0Toyota Argentina<\/b>\u00a0lanz\u00f3 a la venta en el mercado local, dos nuevos SUV completamente novedosos para Argentina: el\u00a0RAV4 y el bZ4X.<\/b><\/p>\n

El\u00a0Toyota RAV4<\/b>\u00a0es la sexta generaci\u00f3n, fue nada menos que\u00a0el auto m\u00e1s vendido del mundo en 2025<\/b>, y llega a Argentina con dos diferentes tecnolog\u00edas y tres versiones de equipamiento.<\/p>\n

Por un lado, est\u00e1 la h\u00edbrida convencional, equipada con un\u00a0motor de combusti\u00f3n de 2.5 litros<\/b>\u00a0naftero aspirado y\u00a0186 CV<\/b>\u00a0de potencia que se asocia a\u00a0dos motores el\u00e9ctricos, uno de 136 CV adelante y otro de 54 CV<\/b>\u00a0atr\u00e1s, para totalizar una potencia combinada de\u00a0239 CV<\/b> con 4 modos de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Por el otro, la\u00a0versi\u00f3n PHEV o h\u00edbrida enchufable<\/b>, que tiene el mismo motor con uno leve incremento de potencia t\u00e9rmica que llega a\u00a0189 CV<\/b>, que trabaja en conjunto con\u00a0un motor el\u00e9ctrico delantero de 205 CV y uno trasero de 56 CV<\/b>, lo que le permite entregar una potencia total\u00a0combinada de 329 CV<\/b>\u00a0con los mismos cuatro modos de conducci\u00f3n, aunque con uno 100% el\u00e9ctrico mucho m\u00e1s extenso que le permite\u00a0alcanzar hasta 142 km sin emisiones<\/b>, gracias a una bater\u00eda de iones de litio. La autonom\u00eda total del auto en\u00a0modo h\u00edbrido es de 1.000 km.<\/b><\/p>\n

\"Interior<\/picture>El sofisticado interior del nuevo Toyota RAV4 muestra un dise\u00f1o ergon\u00f3mico, volante deportivo con distintivo GR y una gran pantalla central de infoentretenimiento (Toyota)<\/div>\n

Esta versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable llega adem\u00e1s una variante adicional, la\u00a0GR Sport<\/b>, que acompa\u00f1a las versiones deportivas de los modelos generalistas de Toyota en toda su gama, y que ya est\u00e1 presente en Argentina en\u00a0Toyota Yaris, Corolla, Corolla Cross, Hilux y SW4<\/b>. En el caso de la RAV4 GR Sport, adem\u00e1s del dise\u00f1o interior y exterior diferenciado, el veh\u00edculo tiene\u00a0suspensiones y direcci\u00f3n<\/b>, y mejoras en la rigidez estructural de la carrocer\u00eda, pensada para ofrecer una conducci\u00f3n m\u00e1s \u00e1gil, precisa y estable.<\/p>\n

Toyota calcula un volumen inicial de ventas de RAV4 en torno a las\u00a01.000 unidades anuales<\/b>, con un mix de versiones que tendr\u00e1 mayor peso de las h\u00edbridas y no m\u00e1s acotado de la h\u00edbridas enchufables.<\/p>\n

El primer 100% el\u00e9ctrico<\/h2>\n

El\u00a0Toyota bZ4X es todo un s\u00edmbolo<\/b>, porque se trata del primer Toyota 100% el\u00e9ctrico fabricado por la marca a nivel mundial, y esto no ser\u00eda tan trascendente si no fuera porque\u00a0Toyota fue el \u00fanico fabricante a nivel global que no adhiri\u00f3 r\u00e1pidamente a la transformaci\u00f3n hac\u00eda los autos el\u00e9ctricos<\/b>\u00a0como si hicieron la mayor\u00eda de las marcas a comienzos de esta d\u00e9cada, sino que mantuvo su prioridad en los h\u00edbridos, mientras desarrollaba la tecnolog\u00eda de\u00a0celdas de combustible de hidr\u00f3geno (Toyota Mirai)<\/b>\u00a0y el\u00e9ctrico puro sin acelerar los tiempos m\u00e1s all\u00e1 de lo recomendable.<\/p>\n

\"Interior<\/picture>El Toyota bZ4X es el primer modelo 100% el\u00e9ctrico de Toyota en todo el mundo. Llega a Argentina en plena ola de crecimiento de la electromovilidad (Toyota)<\/div>\n

El\u00a0bZ4X tambi\u00e9n es un C-SUV<\/b>, aunque un poco m\u00e1s chico que RAV4, y llega a Argentina con su segunda generaci\u00f3n, en la que se evolucion\u00f3 especialmente todo lo referente al\u00a0rendimiento de la bater\u00eda y su entorno de gesti\u00f3n electr\u00f3nica<\/b>. La generaci\u00f3n anterior fue el primer paso de la marca en movilidad 100% el\u00e9ctrica entre 2023 y 2025.<\/p>\n

Este modelo tiene una propulsi\u00f3n \u00fanicamente el\u00e9ctrica con tracci\u00f3n integral\u00a0AWD<\/b>, gestionada a trav\u00e9s de\u00a0dos motores<\/b>, uno en cada eje, alimentados por una\u00a0bater\u00eda de 73,1 kWh.\u00a0<\/b>En conjunto desarrollan una\u00a0potencia m\u00e1xima de 343 CV<\/b>, lo que permite acelerar de 0 a 100 km\/h en 5,1 segundos.<\/p>\n

El momento de la electrificaci\u00f3n<\/h2>\n

En ambos casos, la introducci\u00f3n de estos modelos es oportuna, algo muy propio de la\u00a0filosof\u00eda Toyota<\/b>, porque gracias a la\u00a0eliminaci\u00f3n del impuesto al lujo en la escala 2<\/b>, que hasta enero de este a\u00f1o le aplicaba un\u00a017,5%<\/b>, el RAV4 tendr\u00e1 un precio m\u00e1s competitivo, aunque todav\u00eda sigue siendo alto por el\u00a0arancel de importaci\u00f3n del 35%<\/b>\u00a0para veh\u00edculos importados desde extrazona como es el caso de\u00a0Jap\u00f3n.<\/b><\/p>\n

La versi\u00f3n anterior de RAV4, que tambi\u00e9n ten\u00eda una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, lleg\u00f3 con un volumen muy acotado de unidades porque\u00a0pagaba el ahora eliminado impuesto interno escala 2<\/b>\u00a0(que en ese momento era del 35%), por lo tanto perd\u00eda competitividad en el mercado.<\/p>\n

\"Interior<\/picture>La versi\u00f3n GR Sport del RAV4 tiene suspensiones y direcci\u00f3n con un ajuste diferente y una mayor rigidez estructural para favorecer la conducci\u00f3n deportiva. (Toyota)<\/div>\n

El\u00a0bZ4X<\/b>, en cambio, aunque no estaba alcanzado por el impuesto, llega ahora a Argentina aprovechando el\u00a0crecimiento de la electromovilidad<\/b> que se dio en los \u00faltimos dos a\u00f1os, especialmente desde 2025 con la habilitaci\u00f3n del cupo de 50.000 autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos exentos de ese arancel mencionado anteriormente.<\/p>\n

Si bien\u00a0este Toyota no entra en ese cupo porque tiene un precio superior a los USD 16.000 FOB<\/b>\u00a0(en puerto de embarque), llega al mercado en un escenario mucho m\u00e1s propicio para este tipo de propuestas. Inicialmente\u00a0se trajeron 60 unidades<\/b>, un volumen muy chico, para ver la respuesta del mercado.<\/p>\n

Los precios oficiales de ambos veh\u00edculos que ya est\u00e1n disponibles en la red de concesionarios son para RAV4 H\u00edbrida de\u00a0USD 70.200<\/b>, RAV4 GR SPORT PHEV en\u00a0USD 77.600<\/b>, RAV4 XSE PHEV en\u00a0USD 78.100<\/b>\u00a0y Toyota bZ4X en\u00a073.900 d\u00f3lares.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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