Seg\u00fan informaron fuentes del Aeropuerto Internacional “Dr. Fernando Piragine Niveyro” a diario \u00e9poca, la compa\u00f1\u00eda aerocomercial Flybondi anunci\u00f3 que no volver\u00e1 a operar la ruta que durante m\u00e1s de ocho a\u00f1os conect\u00f3 esta capital con Buenos Aires.<\/p>\n
La definici\u00f3n se conoci\u00f3 despu\u00e9s de varias semanas de paralizaci\u00f3n de los vuelos y en medio de la profunda crisis operativa y financiera que atraviesa la empresa. Aunque los aviones de la flota de bajo costo dejaron de llegar y partir de Corrientes hace ya m\u00e1s de un mes y medio, ahora se produjo el paso que termina de confirmar el cierre de la escala local.<\/p>\n
Siempre de acuerdo con las fuentes consultadas por este medio, el responsable de la escala local de Flybondi se acerc\u00f3 a dialogar con referentes de la Direcci\u00f3n Aeron\u00e1utica de la Provincia para comunicar el cese de las actividades.<\/p>\n
Adem\u00e1s, anticip\u00f3 que en los pr\u00f3ximos d\u00edas personal de la compa\u00f1\u00eda regresar\u00e1 a la terminal correntina para retirar el equipamiento que todav\u00eda permanece en la zona de rampa.<\/p>\n
La salida comenz\u00f3 a hacerse visible en los sectores de atenci\u00f3n al pasajero la semana pasada. Es as\u00ed que el viernes \u00faltimo, los trabajadores que ten\u00edan presencia en la terminal entregaron sus credenciales a la Polic\u00eda de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y retiraron sus pertenencias del sector de mostradores donde se realizaban el check-in y el despacho de equipaje.<\/p>\n
La confirmaci\u00f3n llega despu\u00e9s de una prolongada interrupci\u00f3n de la actividad. El \u00faltimo movimiento de Flybondi en el Aeropuerto Piragine Niveyro se produjo el 30 de junio, seg\u00fan los antecedentes difundidos oficialmente desde la estaci\u00f3n aeroportuaria local durante las \u00faltimas semanas.<\/p>\n
La situaci\u00f3n ya hab\u00eda generado se\u00f1ales de alarma durante junio, cuando las cancelaciones se multiplicaron y la empresa lleg\u00f3 a operar con una cantidad muy reducida de aeronaves en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
En Corrientes, pr\u00e1cticamente todos los vuelos previstos durante una semana fueron cancelados, en un contexto en el que la compa\u00f1\u00eda atravesaba serias dificultades para sostener su programaci\u00f3n.<\/p>\n
A mediados de agosto, fuentes del aeropuerto se\u00f1alaron que la empresa acumulaba alrededor de cuatro semanas sin operar y que sus trabajadores tampoco estaban concurriendo a sus puestos debido a la falta de pago de haberes.<\/p>\n
D\u00edas despu\u00e9s, la situaci\u00f3n se profundiz\u00f3. Una recorrida por el aeropuerto permiti\u00f3 comprobar que ya no hab\u00eda personal visible de Flybondi en el mostrador de atenci\u00f3n, mientras permanec\u00edan algunas pertenencias y elementos de trabajo que ahora ser\u00e1n retirados definitivamente.<\/p>\n
La confirmaci\u00f3n del cierre de la escala correntina se produce, as\u00ed, como el \u00faltimo cap\u00edtulo de un proceso que se fue desarrollando durante los \u00faltimos meses<\/p>\n
El contraste con el desembarco de Flybondi en Corrientes no podr\u00eda ser mayor. La empresa inici\u00f3 sus operaciones en la provincia el 28 de marzo de 2018, cuando un Boeing 737-800 aterriz\u00f3 en el Aeropuerto Piragine Niveyro procedente de Buenos Aires con 181 pasajeros.<\/p>\n
Desde Corrientes partieron ese d\u00eda otros 140 pasajeros. El arribo fue acompa\u00f1ado por autoridades provinciales y representantes de la compa\u00f1\u00eda, entre ellos el entonces CEO de Flybondi, Juli\u00e1n Cook.<\/p>\n
En aquel momento, la llegada de una aerol\u00ednea de bajo costo era presentada como una oportunidad para ampliar la conectividad de Corrientes y ofrecer alternativas m\u00e1s econ\u00f3micas para viajar hacia Buenos Aires.<\/p>\n
El desembarco, adem\u00e1s, no fue un hecho aislado. Form\u00f3 parte del proceso conocido como “Revoluci\u00f3n de los Aviones”, el programa que el Gobierno nacional de Mauricio Macri lanz\u00f3 en 2017 con el objetivo de ampliar la cantidad de pasajeros, sumar nuevas aerol\u00edneas, generar m\u00e1s rutas y mejorar la conectividad a\u00e9rea del pa\u00eds.<\/p>\n
(Viene de la p\u00e1gina 5).<\/p>\n
El plan ten\u00eda entre sus pilares el ingreso de nuevas compa\u00f1\u00edas al mercado aerocomercial y la modernizaci\u00f3n de la infraestructura aeroportuaria. En documentos oficiales de la \u00e9poca, el Gobierno destacaba precisamente a Flybondi entre las nuevas empresas que hab\u00edan comenzado a operar a partir de la apertura de rutas.<\/p>\n
La expectativa era que la competencia entre aerol\u00edneas ampliara la oferta y permitiera que m\u00e1s argentinos pudieran acceder al transporte a\u00e9reo. En 2017, el Gobierno informaba un crecimiento del 15% en la cantidad total de pasajeros respecto del a\u00f1o anterior y se\u00f1alaba que el incremento formaba parte de la estrategia denominada “Revoluci\u00f3n de los Aviones”.<\/p>\n
El atractivo inicial de Flybondi estuvo vinculado, fundamentalmente, con la posibilidad de acceder a pasajes de menor precio.<\/p>\n
Cuando comenz\u00f3 a operar la ruta Corrientes-Buenos Aires, la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 tarifas promocionales significativamente inferiores a las de Aerol\u00edneas Argentinas. La programaci\u00f3n inicial contemplaba cinco vuelos semanales durante abril de 2018 y luego una frecuencia diaria.<\/p>\n
La llegada de la empresa modific\u00f3 as\u00ed el escenario de competencia en una ruta hist\u00f3ricamente dominada por Aerol\u00edneas Argentinas. Para los pasajeros correntinos, la aparici\u00f3n de una segunda alternativa significaba no solamente m\u00e1s posibilidades de viajar, sino tambi\u00e9n la expectativa de que la competencia presionara sobre los precios.<\/p>\n
Ese fue precisamente uno de los argumentos centrales de la pol\u00edtica aerocomercial impulsada desde Naci\u00f3n: sumar empresas y rutas para aumentar la oferta y hacer m\u00e1s accesible el transporte a\u00e9reo. En 2018, el propio Gobierno destacaba que Flybondi era la primera aerol\u00ednea “low cost” en operar en el pa\u00eds y que la expansi\u00f3n del sector hab\u00eda permitido multiplicar la oferta de asientos y rutas.<\/p>\n
Ocho a\u00f1os despu\u00e9s, aquel proceso termina en Corrientes con el retiro de una de las compa\u00f1\u00edas que hab\u00edan sido presentadas como protagonistas de esa transformaci\u00f3n.<\/p>\n
El cierre de la ruta no puede analizarse de manera aislada de la crisis que atraviesa Flybondi a nivel nacional.<\/p>\n
Durante 2026, la empresa acumul\u00f3 un fuerte deterioro de su operaci\u00f3n. Un relevamiento hecho por medios nacionales se\u00f1al\u00f3 que m\u00e1s del 20% de sus vuelos fueron cancelados durante el a\u00f1o y que, desde abril, la proporci\u00f3n de cancelaciones hab\u00eda alcanzado niveles muy superiores a los del resto de las compa\u00f1\u00edas que operan en el pa\u00eds.<\/p>\n
El mismo informe indic\u00f3 que la cantidad promedio de aviones activos cay\u00f3 de 19 en enero a apenas tres en las semanas previas a su publicaci\u00f3n.<\/p>\n
En agosto, el escenario se agrav\u00f3 todav\u00eda m\u00e1s. Otra publicaci\u00f3n ubic\u00f3 en 80,5% las cancelaciones de vuelos programados por Flybondi durante ese mes, adem\u00e1s de consignar embargos judiciales y pedidos de quiebra de acreedores.<\/p>\n
Uno de los frentes m\u00e1s delicados fue el financiero. La Justicia orden\u00f3 embargos sobre cuentas de la compa\u00f1\u00eda a pedido de la Agencia de Recaudaci\u00f3n y Control Aduanero (ARCA), por una deuda tributaria cuyo capital rondaba los $1.525 millones y que, sumados los intereses, alcanzaba aproximadamente $1.754 millones.<\/p>\n
A esto se sumaron conflictos laborales, reducci\u00f3n de personal y dificultades para sostener la operaci\u00f3n cotidiana. El problema lleg\u00f3 incluso a los canales digitales de la empresa. Durante agosto, la p\u00e1gina web de Flybondi permaneci\u00f3 fuera de servicio durante varios d\u00edas, dificultando la consulta de vuelos, la compra de pasajes y las reprogramaciones. Posteriormente volvi\u00f3 a funcionar, aunque la compa\u00f1\u00eda continuaba sin operar en Corrientes.<\/p>\n
La conectividad a\u00e9rea entre Corrientes y Buenos Aires seguir\u00e1 efectiviz\u00e1ndose solo a trav\u00e9s de la flota de Aerol\u00edneas Argentinas, compa\u00f1\u00eda de bandera que cuenta con servicios desde y hasta el aeropuerto local todos los d\u00edas de la semana, con excepci\u00f3n de los martes.<\/p>\n
Por otra parte, hay que recordar que hubo otra “low cost” (Jetsmart) que oper\u00f3 vuelos a Corrientes y que, meses atr\u00e1s, se rumoreaba que estaba interesada en retomar esta escala, ya que tiene programado volver a volar hacia Posadas (Misiones) en noviembre. Hasta el momento, desde el Gobierno provincial no se brindaron novedades al respecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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