![\"Hani](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/MBTPSDLQKJBO3OK3ZTTXY542XU\")
Hani Hanjour pilote\u00f3 el vuelo de American Airlines 77 que se estrell\u00f3 contra el Pent\u00e1gono<\/div>\n
Atta fue el art\u00edfice del desastre. Era un\u00a0ingeniero egipcio\u00a0<\/b>que hab\u00eda nacido en 1968, ten\u00eda treinta y tres a\u00f1os el 9\/11, y hab\u00eda estudiado arquitectura en la Universidad de El Cairo. En 1990 estudi\u00f3 en el Instituto de Tecnolog\u00eda de Hamburgo, Alemania; entr\u00f3 en contacto con la mezquita al-Quds, conoci\u00f3 all\u00ed a\u00a0al-Shehhi<\/b>, que ser\u00eda piloto del avi\u00f3n que estrell\u00f3 en la Torre Sur, a Ziad Jarrah, el piloto del avi\u00f3n que cay\u00f3 en Pensilvania y a Ramzi bin al Shibb. Juntos conformar\u00edan\u00a0el embri\u00f3n de la \u201cc\u00e9lula de Hamburgo\u201d de Al Qaeda.<\/b><\/p>\n
Atta conoci\u00f3 a Bin Laden en Afganist\u00e1n, a finales de 1999<\/b>\u00a0y principios de 2000. Todos fueron reclutados por el propio Bin Laden y por\u00a0Khalid Sheikh Mohammed<\/b>, un pakistan\u00ed considerado el cerebro de los ataques del 11 de septiembre, hoy en prisi\u00f3n, en manos de Estados Unidos, y a la espera de juicio.<\/p>\n![\"Ziad](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/DH7WSSRPIFDJTK6ICJ4HGOQBLU\")
Ziad Jarrah, pilote\u00f3 el avi\u00f3n que se estrell\u00f3 en Shaksville, Pensilvania, sin alcanzar ning\u00fan objetivo. Los pasajeros se rebelaron e intentaron retomar el control de la nave. Murieron los 64 que iban a bordo y cuatro terroristas<\/div>\n
A mediados de 1998,\u00a0Bin Laden hab\u00eda lanzado una \u201cfatwa\u201d contra Estados Unidos y su pueblo\u201d<\/b>. Una fatwa, como la que pende del escritor\u00a0Salman Rushdie<\/b>, atacado a pu\u00f1aladas el pasado 13 de agosto, es un mandato religioso con fuerza legal, seg\u00fan la ley isl\u00e1mica. La c\u00e9lula de Hamburgo llenaba las expectativas de Bin Laden, espoleadas por\u00a0Khalid Mohammed\u00a0<\/b>que ya en 1996 hab\u00eda planeado el secuestro de diez aviones para atacar objetivos emblem\u00e1ticos de Estados Unidos en las costas Este y Oeste. Bin Laden hab\u00eda rechazado aquella idea por impracticable. Pero ahora, a menor escala, la juzgaba posible. Atta era su hombre. Y para Atta, Bin Laden era el hombre de su destino. La c\u00e9lula volvi\u00f3 a Hamburgo para esperar instrucciones.<\/p>\n
En marzo de 2000,\u00a0Atta ya hab\u00eda enviado mails a treinta y una escuelas de vuelo americanas<\/b>\u00a0para conocer el costo de los cursos y las posibilidades de alojamiento. Todo ser\u00eda pagado por Al Qaeda a trav\u00e9s de transferencias encubiertas. Para no llamar la atenci\u00f3n, para no ser identificado como un musulm\u00e1n radicalizado, Atta se afeit\u00f3 la barba, empez\u00f3 a vestir ropas m\u00e1s occidentales y evit\u00f3 visitar las mezquitas calificadas como \u201cextremistas\u201d por las autoridades alemanas. El peque\u00f1o ej\u00e9rcito de Atta, se uni\u00f3 a la c\u00e9lula Hamburgo con celeridad. Todos hab\u00edan prometido dar su vida por Bin Laden, casi todos hab\u00edan nacido nacidos en Arabia Saudita y muchos hab\u00edan combatido en Chechenia, o al menos lo hab\u00edan intentado.\u00a0Empezaron a llegar a Estados Unidos, con visas saud\u00ed \u00e1rabes<\/b>, en los primeros meses de 2001.<\/p>\n![\"Osama](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/M3V4WWZNZRCPXK4HN6CMQAZPVM.jpeg\")
Osama Bin-laden disparando un AK-47. El ex l\u00edder de Al-Qaeda era frecuentemente fotografiado junto al fusil.<\/div>\n
En el verano boreal de ese a\u00f1o,\u00a0Atta, Jarrah y Shehhi cruzaron Estados Unidos de costa a costa<\/b>\u00a0y en vuelos regulares, para estudiar el trabajo de las tripulaciones y sus rutinas, y dilucidar tambi\u00e9n si hab\u00eda alguna forma de abordar esos vuelos con alg\u00fan tipo de arma. El entrenamiento del peque\u00f1o ej\u00e9rcito estaba a pleno: Atta viaj\u00f3 a Espa\u00f1a para informar a Al Qaeda c\u00f3mo iban los planes, Jarrah y Hanjour (que ser\u00edan los pilotos de United 93 que cay\u00f3 en Pensilvania y del American 77 que se estrell\u00f3 en el Pent\u00e1gono, estudiaban rutas de vuelo de New York y Washington y\u00a0alquilaron peque\u00f1os aviones para practicar vuelos a baja altura.<\/b><\/p>\n
Surgi\u00f3 entonces un tropiezo: Bin Laden estaba ansioso y frustrado y\u00a0presion\u00f3 a Khalid Mohammed para que desatara la operaci\u00f3n:<\/b>\u00a0primero sugiri\u00f3 que fuese en mayo, a modo de \u201ccelebraci\u00f3n\u201d del atentado contra el destructor americano USS Cole, cometido siete meses antes, el 12 de octubre de 2000, por dos terroristas suicidas de Al Qaeda.\u00a0El ataque mat\u00f3 a diecisiete marineros y dej\u00f3 treinta y nueve heridos<\/b>. Luego, Bin Laden sugiri\u00f3 que el ataque a Estados Unidos con aviones comerciales secuestrados deb\u00eda hacerse en junio o julio de 2001, cuando\u00a0Ariel Sharon<\/b>, l\u00edder del partido opositor al gobierno de Israel, visitara la Casa Blanca que habitaba desde enero\u00a0George W. Bush<\/b>. Las ansias de Bin Laden siempre tuvieron un freno: Atta dec\u00eda que no dar\u00eda un paso hasta que no se sintiese preparado.<\/p>\n![\"Khalid](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/6NSVKBP2YZBSJDVGQEHUMNZGJY.jpg\")
Khalid Mohammed, el terrorista que en 1996 hab\u00eda esbozado el plan de secuestrar aviones para atacar objetivos de Al Qaeda. Hoy est\u00e1 en prisi\u00f3n en los Estados Unidos (AP)<\/div>\n
Reci\u00e9n a finales de agosto,\u00a0Atta inform\u00f3 a Al Qaeda cu\u00e1ndo ser\u00eda el ataque: el segundo martes de septiembre.\u00a0<\/b>A\u00fan hoy es un misterio el porqu\u00e9 de esa decisi\u00f3n. Los investigadores sugirieron siempre tres posibilidades: seg\u00fan los estudios hechos por los terroristas\u00a0los martes era un d\u00eda de escaso flujo de pasajeros\u00a0<\/b>(de hecho, en los cuatro aviones secuestrados viajaban menos de cien personas) y ser\u00eda m\u00e1s sencillo dominar al pasaje y a la tripulaci\u00f3n; la segunda posibilidad sugiri\u00f3 que, a modo de iron\u00eda,\u00a0Atta vio en la fecha 9\/11 un remedo del tradicional n\u00famero de emergencias policiales, 911<\/b>,en Estados Unidos; la tercera opci\u00f3n dec\u00eda que eligi\u00f3 ese d\u00eda a manera de una hist\u00f3rica revancha: el 9 de septiembre de 1683 empez\u00f3 la llamada Batalla de Viena, que termin\u00f3 en una humillante derrota del Imperio Otomano a manos de fuerzas cristianas, y marc\u00f3 el inicio de la decadencia del Islam en Europa.<\/p>\n
Para cuando se acercaba la fecha del ataque. otros miembros del peque\u00f1o ej\u00e9rcito de Atta parec\u00edan estar alejados de la historia y de los s\u00edmbolos religiosos, incluso de las r\u00edgida, invariable ley isl\u00e1mica. A principios de septiembre, pr\u00f3ximos a matar, a morir y al inminente para\u00edso,\u00a0algunos de los miembros del ej\u00e9rcito Atta se enfocaron en deseos m\u00e1s terrenales<\/b>. En v\u00edsperas del ataque,\u00a0Abdul Azis al-Omari y Satam al-Suqami<\/b>, dos de los \u201cmusculosos\u201d que abordar\u00edan con Atta el vuelo American Airlines 11, pagaron algunos cientos de d\u00f3lares, aportados por Al Qaeda, por los\u00a0servicios de dos prostitutas\u00a0<\/b>contratadas a un servicio de \u201cescort\u201d llamado \u201cSweet Temptations, Dulce Tentaci\u00f3n\u201d. Uno de ellos volvi\u00f3 a pedir los servicios de las damas dos veces en un d\u00eda. En New Jersey, otro de los \u201cmusculosos\u201d que asesinar\u00eda a los pilotos del vuelo 93 pag\u00f3 tambi\u00e9n unos cuantos d\u00f3lares por\u00a0un servicio llamado \u201cdanza privada\u201d en el Sal\u00f3n Vip de un \u201cbar a go-go\u201d.<\/b><\/p>\n![\"Ziad](\"https:\/\/arc-anglerfish-arc2-prod-infobae.s3.amazonaws.com\/public\/BOZ6L6IFFRH7XAUIPQUXE4NANA\")
Ziad Jarrah y Mohammed Atta, un a\u00f1o y nueve meses antes de la locura terrorista que cometieron<\/div>\n
Ziad Jarrah, el piloto terrorista del United 93, fue recordado por sus compa\u00f1eros de la escuela de aviaci\u00f3n en la que curs\u00f3 seis meses, de junio de 2000 a abril de 2001, por ser un\u00a0buen bebedor de cerveza<\/b>, impensable en un obediente del Islam. El propio Atta se hab\u00eda emborrachado, junto a Shehhi, el piloto que estrell\u00f3 su avi\u00f3n en la Torre Sur, en el Shuckum\u2019s Oyster Pub and Seafood Grill, un bar de deportes en Hollywood, Florida, durante sus cursos de vuelo. El gerente del bar, Tony Amos, dir\u00eda m\u00e1s tarde que\u00a0Atta tomaba vodka con jugo de naranja y Shehhi ron con Coca Cola.<\/b>\u00a0Record\u00f3 que en una ocasi\u00f3n: \u201cLos dos estaban intoxicados; Mohammed m\u00e1s: arrastraba la voz y ten\u00eda un acento muy particular\u201d.<\/p>\n
Saciadas las ansias terrenales, tal vez no todas, los terroristas se prepararon en Boston, en Washington y en New Jersey para el que juzgaron su momento supremo. En la ma\u00f1ana del 10, Atta dej\u00f3 el Milner Hotel, en Boston. Llevaba un equipaje normal y uno de mano, marca Travelpro, esos bolsos semi r\u00edgidos, con ruedas y una manija extensible que los hace transportables, y que caben en el portamantas de los aviones. Si alguien hubiese mirado atentamente lo que conten\u00eda el bolso de mano, hubiese pensado en un devoto musulm\u00e1n que hab\u00eda aprobado sus cursos de vuelo.\u00a0Junto al Cor\u00e1n y a un libro de oraciones, el bolso conten\u00eda unas lecciones en video sobre c\u00f3mo volar dos tipos diferentes de Boeing<\/b>\u00a0y un manual de procedimientos para simuladores de vuelo. Tambi\u00e9n hab\u00eda guardado en ese bolso, que llevar\u00eda consigo a bordo,\u00a0una especie de navaja plegable y un peque\u00f1o aerosol con gas pimienta<\/b>, marca \u201cFirst Defense\u201d. Por entonces, las normas de seguridad permit\u00edan llevar a bordo navajas con hojas de acero que no excedieran las cuatro pulgadas, unos diez cent\u00edmetros. Despu\u00e9s de ese d\u00eda, todo iba a cambiar para siempre.<\/p>\n![\"16](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/A3HEB2SBLBHWLP33SJXFOBSYB4\")
16 de los 19 terroristas: Salem Al-Hazmi, Ahmed Al Nami, Marwan Al Shehhi, Hamza Al Ghamdi, Nawal Al Hazmi, Saaed Al Ghamdi, Mohand al Shehri, Fayez Banihammad, Majed Moqed, Ziad Jarrah, Ahmed al Ghamdi, Waleed al Shehri, Khalid al Mihdhar, Mohamed Atta, Ahmed al Haznawi y Satam al Suqami<\/div>\n
Tambi\u00e9n, escondida en un bolsillo interno del equipaje de mano,\u00a0hab\u00eda una carta de cuatro p\u00e1ginas<\/b>, escritas a mano, en \u00e1rabe, que pintaba las intenciones f\u00edsicas y espirituales de su due\u00f1o. La carta estaba dividida en tres secciones y precisaba detalladas instrucciones, y exhortaciones, sobre el martirio y los asesinatos en masa. Abarcaba desde al arreglo personal hasta las t\u00e1cticas de batalla e inclu\u00eda para los m\u00e1rtires la certeza de la vida eterna en compa\u00f1\u00eda de \u201cninfas\u201d.<\/p>\n
Despu\u00e9s de las invocaciones formales, \u201cen nombre de Al\u00e1, el compasivo, el misericordioso\u201d, la primera secci\u00f3n,\u00a0titulada \u201cLa \u00faltima noche\u201d<\/b>, aconsejaba:<\/p>\n
\u201cAbrace la voluntad de morir y de renovar su lealtad\u201d.<\/p>\n
\u201cAf\u00e9itese el vello corporal extra y use colonia\u201d.<\/p>\n
\u201cRece\u201d.<\/p>\n
\u201cFamiliar\u00edcese bien con el plan en todos los aspectos y anticipe las reacciones y la resistencia del enemigo\u201d.<\/p>\n
\u201cLea Al-Tawabh (Arrepentimiento en el Cor\u00e1n), y reflexione sobre su significado y sobre lo que Al\u00e1 ha preparado para los creyentes y los m\u00e1rtires en el Para\u00edso.\u201d<\/p>\n
\u201cExamine su arma antes de partir y, como le fue dicho,\u00a0cada uno de ustedes debe afilar su hoja,\u00a0<\/b>salir y llevar a cabo su sacrificio\u201d.<\/p>\n![\"Abdulaziz](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/B5FUI6WTQ5ERHJIIOPJTP3IX34\")
Abdulaziz al Omari, el terrorista que pas\u00f3 los \u00faltimos d\u00edas antes del 11-S junto a Atta y embarc\u00f3 con \u00e9l<\/div>\n
Copias de esa misma carta estaban ya en manos de al menos otros dos terroristas: uno integraba el equipo de New Jersey y el otro afilaba sus armas en las afueras de Washington. Atta dej\u00f3 el hotel de Boston en la ma\u00f1ana del 10 y subi\u00f3 al Nissan Altima azul alquilado, para buscar al hombre que hab\u00eda escrito las cartas, o al menos al que las hab\u00eda copiado: era\u00a0Abdul Azis al-Omari<\/b>, de veintid\u00f3s a\u00f1os, el mismo que en esos d\u00edas hab\u00eda pedido delivery de prostituci\u00f3n al \u201cSweet Temptations\u201d. Manejaron hasta el hotel Comfort Inn de South Portland, Maine, adonde llegaron a las cinco y cuarenta y tres de la tarde. Los vieron cargar combustible en una estaci\u00f3n de la Exxon,\u00a0retirar efectivo de dos cajeros autom\u00e1ticos de ATM<\/b>\u00a0y hacer unas compras en una tienda Wal-Mart. Seg\u00fan el FBI, comieron en un local de Pizza Hut y pasaron la noche en la habitaci\u00f3n 232.<\/p>\n
Al d\u00eda siguiente, 11 de septiembre de 2001, Atta y Omari llegaron a las cinco cuarenta de la ma\u00f1ana al Jetport Internacional Airport de Portland, donde dejaron estacionado su Nissan alquilado y abordaron, a las seis, el vuelo BE-1900C de Colgan Air, una empresa peque\u00f1a, un avi\u00f3n peque\u00f1o, para hacer el breve trayecto hacia el Aeropuerto Internacional de Logan, en Boston. Tambi\u00e9n es un misterio por qu\u00e9 los dos terroristas eligieron ese vuelo corto y llegar al aeropuerto de Boston con un vuelo de conexi\u00f3n para abordar el American Airlines 11. Los investigadores presumen que fue un intento por no llamar la atenci\u00f3n: esa ma\u00f1ana habr\u00eda en el aeropuerto demasiados pasajeros de Medio Oriente: Atta, Omari, los otros tres terroristas que abordar\u00edan con ellos el vuelo 11 y los cinco que subir\u00edan al United 175, ambos se estrellar\u00edan contra las Torres Gemelas. Tambi\u00e9n es posible que Atta y Omari hayan pensado que\u00a0en el peque\u00f1o aeropuerto de Portland las medidas de seguridad ser\u00edan m\u00e1s laxas.<\/b><\/p>\n![\"El](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/2ULJUAYMNNFSPLSH3DD74WFOC4.jpg\")
El Boeing del vuelo de United Airlines 175, piloteado por Marwan al-Shehhi, a punto de estrellarse contra la Torre Sur del World Trade Center a las 9:03:42 del 11 de septiembre (AFP)<\/div>\n
Atta cheque\u00f3 dos equipajes de mano: su Travelpro negro y un bolso con ruedas, color verde, de Omari. En su interior estaba el pasaporte de Arabia Saudita de su due\u00f1o, su libreta de cheques, un diccionario \u00e1rabe-ingl\u00e9s, tres libros de gram\u00e1tica inglesa, un pa\u00f1uelo, un billete de veinte d\u00f3lares, un frasco de champ\u00fa anticaspa Brylcreem y otro de perfume. Todav\u00eda se pod\u00edan cargar esas cosas en el equipaje de mano.<\/p>\n
En el momento de recibir su tarjeta de embarque, Atta pidi\u00f3 al agente del aeropuerto de Portland su tarjeta para el vuelo 11 de American Airlines con el que ten\u00eda conexi\u00f3n para volar de Boston a Los \u00c1ngeles.\u00a0El agente le dijo que ten\u00eda que hacer un nuevo chequeo en Boston y la cara de Atta se transform\u00f3.<\/b>\u00a0El despachante recordar\u00eda luego que Atta se quej\u00f3: a \u00e9l le hab\u00edan dicho que s\u00f3lo era necesario un \u201ccheck in\u201d, El empleado, que not\u00f3 su furia, le dijo con calma que mejor se apuraba, si no quer\u00eda perder el vuelo a Boston.<\/p>\n
A las cinco y cuarenta y siete,\u00a0Atta y Omari pasaron sin dificultades por el detector de metales,<\/b>\u00a0calibrado para sonar ante la cantidad de metal de un arma de fuego o de un cuchillo grande. Tambi\u00e9n pasaron el control de rayos X de sus equipajes de mano. Atta mostraba un rostro severo, estaba vestido con una camisa azul oscuro y pantalones tambi\u00e9n oscuros, pod\u00eda pasar por el uniforme de un piloto. Omari, en cambio, vest\u00eda una camisa en la gama del crema y pantalones caqui.<\/p>\n![\"El](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/TUOJVXIBYFDD7CAIGAXCKJ7OL4.jpg\")
El Pent\u00e1gono fue otro de los blancos que lograron alcanzar los terroristas de Al Qaeda. Hani Hanjour estrell\u00f3 su avi\u00f3n del vuelo de American Airlines 77 a las 9:37:44. Murieron sesenta y cuatro personas y los cinco terroristas (Photo by Alex Wong\/Getty Images)<\/div>\n
El equipaje de bodega de Atta fue retenido para un chequeo extra de seguridad en busca de explosivos. La selecci\u00f3n fue hecha por un programa que hab\u00eda empezado a funcionar en 1997 y conocido como CAPPS, Computer Assisted Passenger Prescreenings System, que usaba un algoritmo para determinar por azar cu\u00e1les equipajes chequear y evitar de esa forma quejas basadas en actos de discriminaci\u00f3n basados en la raza, la etnia, la nacionalidad o el origen del pasajero. Pero\u00a0el aeropuerto de Portland no ten\u00eda un equipo detector de explosivos<\/b>, y las valijas no eran abiertas: quedaban en espera hasta que su due\u00f1o sub\u00eda a bordo. Esa medida permit\u00eda evitar el env\u00edo de un equipaje de bodega con un explosivo y sin due\u00f1o a bordo.\u00a0Nadie pensaba entonces en un comando suicida.<\/b>\u00a0Cuando Atta subi\u00f3 al avi\u00f3n, su equipaje fue cargado en la bodega.<\/p>\n
La norma de seguridad tambi\u00e9n fijaba que, a equipaje elegido, pasajero cacheado: el due\u00f1o de la maleta seleccionada por el programa CAPPS deb\u00eda ser revisado por la seguridad del aeropuerto, al igual que su equipaje de mano. Eran medidas que tomaban tiempo, demoraban los vuelos, trababan las conexiones con otros vuelos y tambi\u00e9n provocaban quejas y frustraciones. Poco a poco, esa regla adicional fue eliminada. En el aeropuerto de Portland, en la ma\u00f1ana del 11 de septiembre,\u00a0nadie cache\u00f3 a Atta o a Omari,\u00a0<\/b>y tampoco revisaron de manera manual sus bolsos de mano.<\/p>\n![\"El](\"https:\/\/arc-anglerfish-arc2-prod-infobae.s3.amazonaws.com\/public\/KR5JQ2ZWFBAKFGIHDVKC6FEBAI\")
El vuelo de United Airlines 93 hab\u00eda despegado del aeropuerto de Newark, en New Jersey, con destino final en San Francisco. Su piloto, Ziad Jarrah y sus cuatro c\u00f3mplices no pudieron manejar la revuelta de los pasajeros. El avi\u00f3n cay\u00f3 en Shaksville, Pensilvania y murieron sesenta y cuatro personas y los cuatro terroristas<\/div>\n
No se sabe cu\u00e1les efectos habr\u00edan tenido esas revisiones en los planes de los terroristas, En los meses anteriores al ataque, Atta hab\u00eda comprado dos cuchillos, o peque\u00f1as navajas Swiss Army y una herramienta m\u00faltiple Leatherman que inclu\u00eda una cortaplumas. En su reciente viaje a Madrid, Atta hab\u00eda revelado a sus contactos de Al Qaeda que \u00e9l y dos de los pilotos entrenados de su peque\u00f1o ej\u00e9rcito, Ziad Jarrah, que abordar\u00eda el vuelo United 93, y Marwan al-Shehhi, que pilotar\u00eda el United 175,\u00a0se las hab\u00edan ingeniado para llevar a bordo dos \u201ccutters\u201d de los usados para cortar cajas de cart\u00f3n.<\/b>\u00a0No es posible saber si Atta y Omari llevaron a bordo alguna de esas armas. Si lo hicieron, no fueron detectados, o los rayos X tomaron esas cuchillas y navajas como dentro de los l\u00edmites de cuatro pulgadas, diez cent\u00edmetros, pasibles de integrar el equipaje de mano de un pasajero.<\/p>\n
A las seis cuarenta y cinco, el avi\u00f3n de Colgan Air lleg\u00f3 a Boston y Atta y Omari, pasaron sin problemas por el scanner de seguridad del aeropuerto Logan. Ten\u00edan tiempo de sobra para abordar el vuelo 11 de American Airlines con destino a Los \u00c1ngeles, destino que nunca iba a alcanzar.<\/p>\n
A las siete y treinta y nueve, Atta y Omari subieron al avi\u00f3n y se sentaron en las butacas 8D y 8G<\/b>, el par medio de la configuraci\u00f3n dos, dos y dos del Boeing. En primera clase ya estaban sentados los hermanos\u00a0Wail y Waleed al-Shehri<\/b>, en los asientos 2A y 2B, cercanos a la cabina de los pilotos: el avi\u00f3n no ten\u00eda fila 1. El quinto miembro del grupo, Satam al-Suqami, de Arabia Saudita, tambi\u00e9n estaba sentado en la butaca 10B, sobre el pasillo, dos filas detr\u00e1s de Atta y Omari. El jefe del servicio de vuelo de American Airlines 11, Michael Woodward, dio la bienvenida a bordo a todos los pasajeros.<\/p>\n
En Washington, en el aeropuerto Dulles, y en el de Newark, en New Jersey, el peque\u00f1o ej\u00e9rcito de Atta hizo lo mismo: abordaron sus aviones, ocuparon sus asientos y esperaron.<\/p>\n
Despu\u00e9s, los aviones despegaron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Eran un ej\u00e9rcito m\u00ednimo, una patrulla; un pelot\u00f3n chico o un escuadr\u00f3n grande. Eran diecinueve terroristas, divididos en tres equipos de quince y otro de cuatro, todos \u00e1rabes. Hab\u00eda entre ellos\u00a0cuatro con habilidades para pilotar aviones.\u00a0Hab\u00edan hecho cursos de vuelo en Estados Unidos, y los hab\u00edan aprobado. En cada uno de los cuatro equipos de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7756,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-7755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7755\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiobitacora.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Mohamed el-Amir Awad el-Sayed Atta, el terrorista de Al Qaeda, de 33 a\u00f1os, fue el cabecilla de los 19 terroristas que secuestraron los aviones y cometieron el peor atentado de la historia. Fue el piloto de la aeronave del vuelo de American Airlines 11 y estrell\u00f3 el Boeing contra la torre norte del WTC<\/div>\n![\"Marwan](\"https:\/\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/EY5IHBLNSRDMVCPXKXGYKTYHCY\")
Marwan al Shehhi pilote\u00f3 el avi\u00f3n del vuelo de United Airlines 175 que se estrell\u00f3 contra la torre sur del World Trade Center<\/div>\n